Od 1 stycznia 2026 r. obowiązuje drugi etap Strefy Czystego Transportu w Warszawie. Według warszawa19115.pl auto benzynowe, także z LPG, musi spełniać normę Euro 3 lub być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2000 r., a diesel — normę Euro 5 lub być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2009 r. Zarząd Dróg Miejskich opisuje ten sam próg wiekiem auta: 26 lat dla benzyny i 17 lat dla diesla. To wiek liczony w roku wdrożenia etapu, czyli w 2026 r., więc granicą pozostaje rocznik, a nie to, ile lat auto ma dziś. Strefa obejmuje większość Śródmieścia i fragmenty sąsiednich dzielnic, około 37 km², czyli ok. 7% powierzchni miasta. Poniżej sprawdzisz, czy Twoje auto się łapie, kto ma wyjątek i co zrobić, jeśli nie masz już prawa wjazdu.
Jakie auta mogą wjechać do SCT w Warszawie?
Do strefy mogą wjechać wszystkie pojazdy, niezależnie od rodzaju napędu, pod warunkiem że spełniają normę emisji Euro albo wymóg rocznika. Wymogi są alternatywne: wystarczy jeden z nich. Obecnie (od 1 stycznia 2026 r.) obowiązuje etap drugi, a według tabeli etapów na warszawa19115.pl kolejne wyglądają następująco:
| Od | Benzyna (w tym LPG) | Diesel (w tym LPG) |
|---|---|---|
| 1 lipca 2024 (etap 1, minął) | Euro 2 lub rocznik 1997+ | Euro 4 lub rocznik 2005+ |
| 1 stycznia 2026 (etap 2, obowiązuje) | Euro 3 lub rocznik 2000+ | Euro 5 lub rocznik 2009+ |
| 2028 (etap 3, następny) | Euro 4 lub rocznik 2005+ | Euro 6 lub rocznik 2014+ |
Strona warszawa19115.pl podaje też dalsze etapy (2030 i 2032), ale dla decyzji o aucie najważniejszy jest ten najbliższy. Serwis zaznacza, że motocykle, skutery i quady mogą wjeżdżać do strefy. Drogi ekspresowe i autostrady są wyłączone z wymogów.
Od kiedy obowiązują zasady SCT i co zmieni się w kolejnych latach?
Strefa działa od 1 lipca 2024 r., a drugi etap wszedł w życie 1 stycznia 2026 r. — potwierdza to zarówno ZDM, jak i Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym. Zgodnie z ZDM wymagania emisyjne mają być podnoszone co dwa lata, a warszawa19115.pl wskazuje na rok 2028 jako moment, gdy benzyna będzie musiała mieć Euro 4 lub rocznik 2005, a diesel Euro 6 lub rocznik 2014. Pełnej daty (dnia i miesiąca) trzeciego etapu źródła, które sprawdziliśmy, nie podają — dlatego pisząc o 2028 r., nie wskazujemy konkretnego dnia.
Dla właściciela diesla oznacza to prostą rachubę: auto spełniające dziś Euro 5, ale nie Euro 6, jest w kolejnym etapie na granicy. Przed każdą decyzją o zatrzymaniu auta warto więc sprawdzić wymogi na rok, w którym zamierzasz nim jeździć po centrum.
Jak sprawdzić, czy moje auto może wjechać do strefy?
Najszybciej przez oficjalny kalkulator ZDM, który według warszawa19115.pl zajmuje ok. 30 sekund. Kroki:
- Znajdź w dowodzie rejestracyjnym rok produkcji i rodzaj paliwa (benzyna, diesel, LPG).
- Wejdź na sprawdzsct.zdm.waw.pl i wpisz te dane; normę Euro możesz dodać opcjonalnie.
- Jeśli chcesz zobaczyć normę Euro zapisaną dla Twojego auta, sprawdź ją w CEPiK — w aplikacji mObywatel lub w serwisie historiapojazdu.gov.pl.
- Gdy norma w CEPiK jest błędna, wniosek o zmianę danych składasz w delegaturze BAiSO w dzielnicy, w której rejestrowałeś pojazd.
- W razie pytań skorzystaj z Miejskiego Centrum Kontaktu 19 115.
Auta, które spełniają wymogi od 1 stycznia 2026 r. (według ZDM ok. 96% pojazdów), nie potrzebują nalepki ani dodatkowych dokumentów.
Kogo dotyczą wyjątki i okresy przejściowe w SCT?
Najważniejszy wyjątek dotyczy mieszkańców: zameldowani w Warszawie i płacący tu podatki są zwolnieni z zasad SCT do końca 2027 r., o ile pojazd został zarejestrowany przed 1 stycznia 2024 r. Według ZDM auto musi być własnością lub współwłasnością takiej osoby, a najem nie wystarcza. Od 2028 r. mieszkańcy podlegają zasadom SCT. Według warszawa19115.pl z takiego samego zwolnienia do końca 2027 r. korzystają firmy z siedzibą i podatkami w Warszawie — również tylko dla pojazdów, których ostatnia rejestracja nastąpiła przed 1 stycznia 2024 r.
Pozostałe wyjątki wg ZDM i warszawa19115.pl:
- Seniorzy — osoby, które do końca 2023 r. ukończyły 70 lat, bezterminowo; pojazd musiał być ich własnością przed 1 stycznia 2024 r., a nalepkę można uzyskać dla jednego auta.
- Osoby z niepełnosprawnością — pojazdy z oznaczeniem wynikającym z ustawy o elektromobilności albo posiadacze karty parkingowej (jeden pojazd).
- Pojazdy zabytkowe — mające co najmniej 40 lat albo co najmniej 25 lat i uznane przez rzeczoznawcę za unikatowe; ZDM wymaga wtedy opinii rzeczoznawcy.
- Cztery wjazdy w roku — każdy pojazd może wjechać do strefy cztery dni w roku kalendarzowym bez zgłaszania; od piątego grozi sankcja.
Ważne przy sprzedaży auta: zwolnienie mieszkańca nie przechodzi na kupującego. ZDM wskazuje, że nowo nabyte pojazdy nie są objęte zwolnieniem — także wtedy, gdy kupuje je inny mieszkaniec Warszawy. Wyjątkiem jest według warszawa19115.pl przerejestrowanie bez zmiany właściciela. Jeśli auto nie spełnia norm strefy, kupujący nie wjedzie nim do SCT od pierwszego dnia — i weźmie to pod uwagę w cenie.
Jaka kara grozi za wjazd do SCT w Warszawie?
Za wjazd autem, które nie powinno wjechać, grozi grzywna do 500 zł na podstawie art. 96c Kodeksu wykroczeń, a kontrole prowadzą Straż Miejska i Policja. Sam brak nalepki nie jest karany — ważne jest posiadanie uprawnienia wyłączającego pojazd z zakazu, a nalepkę można kupić dobrowolnie.
Co zrobić z autem, które nie spełnia wymogów SCT?
Masz kilka opcji i żadna nie jest dla wszystkich najlepsza. Pierwsza: zostać przy aucie i omijać strefę — jeśli nie jeździsz do Śródmieścia, SCT w ogóle Cię nie dotyczy. Druga: skorzystać z wyjątku, o ile go masz (mieszkaniec do końca 2027 r., senior, osoba z niepełnosprawnością). Trzecia: sprzedać auto, zanim wyjątek wygaśnie lub zanim kolejny etap zaostrzy wymogi.
Przy sprzedaży warto wiedzieć, ile auto realnie jest warte; kwota zależy od wartości rynkowej minus koszt naprawy, o czym piszemy w poradniku ile można dostać w skupie aut. Jeśli nie chcesz zajmować się ogłoszeniami i oglądającymi, możesz oddać auto do skupu aut w Warszawie: wycenę podajemy przez telefon lub WhatsApp, a po wycenie możemy odebrać auto lawetą, bez konieczności jazdy nim po mieście. Gotówka przy podpisaniu umowy.
Gdy auto jest tak zużyte, że nie ma już sensu go sprzedawać, zostaje kasacja — po oddaniu do stacji demontażu pojazd się wyrejestrowuje. Sprzedaż auta w kraju wyrejestrowania nie wymaga, ale trzeba dopełnić obowiązków po transakcji, które opisaliśmy w poradniku co zrobić po sprzedaży samochodu. Całą drogę sprzedaży w stolicy opisuje poradnik jak sprzedać samochód w Warszawie.
Czy warto sprzedawać auto przed kolejnym etapem SCT?
To zależy od tego, jak często wjeżdżasz do Śródmieścia i czy masz wyjątek. Jeśli auto nie spełnia wymogów już dziś, a jeździsz nim dzięki zwolnieniu mieszkańca, od 2028 r. tracisz prawo wjazdu. Jeśli spełnia je dziś, ale nie spełni w etapie 3 (np. diesel z Euro 5), problem pojawi się w 2028 r. bez względu na zwolnienie, bo ono wtedy wygasa. Jeśli auto nie spełnia wymogów i nie masz żadnego wyjątku, każdy wjazd ponad cztery w roku to ryzyko grzywny. Zadaj sobie trzy pytania: czy auto jest mi potrzebne w centrum, czy mam wyjątek i do kiedy, oraz ile kosztowałoby mnie utrzymanie auta na rok lub dwa. Odpowiedzi rozstrzygną, czy sprzedaż ma sens teraz.
Żeby poznać wartość auta przed decyzją, zadzwoń lub napisz na WhatsApp: podaj markę, model, rocznik, przebieg i stan, a wycenę dostaniesz bez zobowiązań.